统计数据显示，秦皇岛港10月15日的煤炭库存为385.19万吨，低于400万吨的低位警戒线水平，煤炭库存告急;11月6日，秦皇岛港的煤炭库存攀升为793.18万吨，接近于800万吨的高位警戒线水平。而到11月9日，库存就已经突破警戒线。不到一个月的时间秦皇岛港煤炭库存增加一倍以上，库存由低位警戒线直接突破高位警戒线。

　　同时，在价格方面，自国庆节以来秦皇岛港煤炭价格呈持续上涨的态势。5500大卡山西优混煤目前的价格比9月初的575元/吨上涨了11.3%，而大同优混煤同期上涨了12.95%。

　　按照常理来说，根据供求关系，如果煤炭库存增加，煤炭价格一般情况下就会下跌;而如果煤炭库存减少，煤炭价格一般就会上涨。然而从国庆以来秦皇岛港的煤炭市场行情变化却有点让人摸不着头脑，看上去似乎很不符合经济规律。那为什么这次秦皇岛港的煤炭市场会有如此有悖常理的情况发生呢?笔者认为，这主要有以下几个方面的原因。

　　第一，从需求来看，国家统计局公布的统计数据显示，今年前三季度，全国规模以上工业增加值同比增长8.7%，比上半年加快1.7个百分点，工业运行情况继续好转。9月份工业生产增速达到13.9%，是去年9月份发生国际金融危机以来增长最快的一个月，工业生产增速连续四个月保持两位数水平。

　　而国家能源局公布的9月份全社会用电量数据显示，9月份，全国全社会用电量3224.08亿千瓦时，同比增长10.24%，增幅比8月份上升2个百分点，继续保持回暖态势。1—9月累计，全社会用电量26635.46亿千瓦时，同比增长1.4%。其中，第一产业用电量724.63亿千瓦时，增长6.35%;第二产业用电量19549.41亿千瓦时，下降1.67%;第三产业用电量2934.97亿千瓦时，增长11.26%;城乡居民生活用电量3426.46亿千瓦时，增长11.73%。

　　笔者认为，作为经济发展的风向标，社会用电量保持增长态势，工业生产增速也较快，说明我国经济回暖趋势未变，在很大程度上带动了作为工业粮食的煤炭的需求量，需求量有所提升，煤炭价格上涨。这也是秦皇岛港煤炭价格上涨很重要的一个原因。

　　第二，国庆后，我国北方地区陆续进入供暖期，加上北京、天津等重要城市由于寒流的提前到来而提前进入供暖期，煤炭作为最主要的采暖原材料，消耗量的增加、需求的增加也带动了煤炭价格的上涨。

　　第三，对于库存的攀升，笔者认为并非是由于市场需求不足，销售不畅造成的，而是由于天气原因影响导致煤炭无法装船出港造成的。

　　从10月19日以来，由于大雾、大风及降温寒流侵袭，秦皇岛港为保障安全生产，先后采取封航或部分封航的措施，港内外虽然有大批的货船急待装船，但也无法装船离港，造成重船无法离港，空船无法进港，大量货船在秦皇岛港锚地积压，11月6日，仅在锚地等待装煤的船只就达到219艘。这无疑影响了煤炭发运，造成煤炭出港量较大幅度减少，从而使得库存较大幅度增加。

　　另外，由于秦皇岛运煤铁路大修后前期煤炭库存偏低，铁路部门调整了运输结构，增加了运力，煤炭进港量不断增加，一般每天进港煤炭维持在70万吨左右，同时，由于天气原因造成煤炭出港量却在减少，秦皇岛港煤炭库存自然就在不断增加。